“通信技術，十年迭代一次”。
從 2G 時代開始，無線通信網絡的迭代周期大約保持在十年。2G 技術 1995 年應用，3G 技術 2003 年應用，4G 技術 2009 年應用，5G 技術 2020 年應用。按照這個規律，今年 5G 應該進入快速發展期，已經在社會各個角落發光發熱。
事實上，雖然普通人感觸不深，但 5G 行業應用發展確實正在駛入快車道。以中國電信云網融合為代表的 5G 解決方案，已經幫工業互聯網、智慧工廠、交通等領域企業實現轉型升級。
今天，小黑就給大家介紹一下中國電信云網融合在各個行業中的具體應用，帶大家感受 5G 在 B 端（企業用戶商家）的魅力。
強強聯手，首個 5G 全連接工廠
云網融合，顧名思義就是“云”與“網”的有機結合，這里的“云”是指云計算，“網”是指通信網。所謂云網融合，就是要求網絡基礎設施可根據各類云服務需求開放網絡能力，從而更好地優化網絡結構，確保網絡的靈活性、智能性和可運維性。
▲三一樁機“燈塔工廠”航拍
位于北京的三一重工樁機工廠，就是云網融合的經典案例。在中國電信、華為、三一重工的攜手努力下，建成了國內首家 5G 全連接工廠�；谌恢毓じ黜棙I務的數字化、在線化和智能化需求，中國電信在三一重工樁機工廠園區建設 5G＋MEC 邊緣云，并通過 5G＋云＋AI 能力，構建可靈活部署、泛在接入、智能分析的全云化、數字化工廠。
在智能化改造之前，三一重工工廠跟普通制造業廠房沒什么區別，幾萬平米的廠房內，到處都是機器的轟鳴聲與刺鼻的焊接味。幾百個工人每天各種大型器械上爬上爬下，產能卻遲遲得不到提升。
較為惡劣的工作環境，難以提升的工作效率，幾乎是國內制造業的通病，可在 5G 云網融合的幫助下，這一切都變了。
廠區內，一輛輛自動運貨的 AGV 小車穿梭而過。在這里，大到十多噸的桅桿，小到一塊鋼板，通可以通過 AGV 小車自動送貨。在精準授時、低時延的中國電信 5G 無線工業專網的保證下，AGV 小車實現 27 米超長超重物料的同步搬運和自動上下料。
上行容量在 1Gpbs／萬平米以上、單終端達到 300Mbps以上，時延在 20ms 左右，中國電信配置的 5G 專網異常強大。除了滿足穿梭在廠區內部的 AGV 小車，還可以滿足 8 個柔性工作中心、16 條智能化產線、375 臺全聯網生產設備、上千臺水電油氣儀表的 5G 全連接。
眾所周知，5G 有大帶寬、廣連接、低時延三大特性。在消費者領域，5G 的優勢難以發揮，用戶也很難察覺 5G 帶來的改變�？稍诠I廠房內則不同，大帶寬可以實現生產制造可視化管理，通過數據采集點收集工業大數據，一個大屏就能將廠區所有角落盡收眼底。
廣連接可以讓數百上千臺設備互聯互通，從生產制造、視覺管理到智慧物流、智慧園區、智能研發，所有設備都能聯系在一起。
三一樁機工廠有一個“智能大腦”——FCC（工廠控制中心），可以將訂單可快速分解到每條柔性生產線，每個工作島，每臺設備。這一切能夠快速高效的實現，離不開 5G 廣連接特性。
中興通訊：以 5G 造 5G
5G 設備制造商，國內首推華為，其次便是中興。在中興通訊南京濱江工廠，通過中國電信云網融合技術，構建了完整的數字化管理閉環。
與三一重工樁機工廠類似的 AGV 小車，5G 云化機器視覺類應用，以及整線 5G 云化 PLC 產線控制、XR 遠程單板維修操作指導等等。中興通訊廠房已經實現 5G 化改造，初步實現 5G 全連接工廠。
據了解，中興通訊采用的是中國電信“如翼”5G 專網＋數字化技術。如翼模式是中國電信面向高安全、高隔離的安全敏感型政企客戶，通過定制基站、頻率、園區級 UPF 等專用網絡設備及網絡服務，全面匹配 MEC、云、行業能力、行業應用等關鍵組件，為行業客戶提供端到端的、定制化的專屬解決方案。
有了如翼模式的加持，南京濱江 5G 工廠實現 5G 看板、園區數字孿生、5G 非接觸式紅外測溫、園區 5G 巡邏機器人、5G 無人掃地車等。不僅廠房內實現 5G 全連接，整個園區的管理與運營也實現云網融合。
通過 5G 云網融合方案的協助下，中興通訊南京濱江工廠裝配問題漏檢率降低 80％，關鍵功率不良率降低 46％，操作人員數量節約28％，物流周轉效率提升27％，取得了顯著效益。
5G 交通，賦能國際貿易
制造業靠 5G 云網融合升級換代，交通運輸業自然也不落后。在寧波大榭招商國際碼頭，這里建成了面向未來的智慧港口。
如今的港口，早已不是幾十年前擁擠的碼頭，忙忙碌碌的工人穿梭其間�，F代化港口，貨物的運輸和裝卸都靠龍門吊與無人集卡。而 5G 云網融合，正好可以解決準確率問題，減少碼頭擁堵現象。
所謂無人集卡，就是無人駕駛集裝箱卡車�，F代化國際碼頭，到處都是大型集裝箱，由于涉及高空作業與疲勞駕駛，集裝箱卡車司機容易出現安全事故，從而影響港口的效率與安全。于是，無人駕駛集裝箱卡車開始在各大港口推行。集裝箱卡車按照設定的程序從堆場到安橋裝卸箱，全程駕駛室內都不需要司機。
從原理上來看，無人集卡與 AGV 小車類似，都屬于固定路線自動化駕駛。在實際運行中，無人集卡的難度更大，因為一個國家化港口，需要的無人集卡數量非常大，控制難度遠非 AGV 小車可比。
好在 5G 的出現，為無人集卡解決了難題。如今，寧波大榭招商國際碼頭每一輛無人集卡上就有 3 張電信 5G 芯片，每臺龍門吊上有 4 張 5G 芯片。由諸多 5G 芯片組成的 5G 智能理貨系統效率極高，對于箱號、車號檢查等準確率超過 95％；外集卡到位檢測率可達 90％ 以上。同時，龍門吊遠控也實現了 18ms 以內的低時延遠程控制和 16 路高清視頻的實時回傳。
低時延便于實時控制，廣連接便于多設備控制，大帶寬可以提高信息傳輸質量。據介紹，采用遠程控制方式置換，以前需要兩到三分鐘人工核對車輛信息，現在只需要 20 秒。
眾所周知，時間就是金錢，在繁忙的貨運碼頭更是如此。有了 5G 云網融合的加持，大榭招商碼頭實現了高可靠、高效率、高可維護性的智慧港口體系。在數字化碼頭轉型升級中，大榭招商碼頭可以算是排頭兵。
5G 開啟萬物互聯時代，雖然我們很難直接感受 5G 的便利，但是 5G 正在隱秘的角落改變這個世界。在電信 5G 云網融合的協助下，全國已經有幾千個項目成功完成，幾千家工廠、碼頭、礦場、醫院實現數字化轉型。
三一重工樁機工廠、中興通訊南京濱江工廠、寧波大榭招商國際碼頭只是數字化轉型大潮的冰山一角，在我們“看不見”的角落，無數企業正在悄然轉型，以數字化升級來迎接萬物互聯時代的到來。
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